馬有千里之志,無人不能自往;車有萬里征程,缺了司機(jī)就無法到達(dá)目的。 

2017年元月7日,傍晚19點(diǎn)左右,我接到檢修車間副主任曹天亮的通知乘坐689次列車火車頭到重慶。列車剛一進(jìn)站停穩(wěn),兩位司機(jī)就上車把隨身物品遞到機(jī)車上,楊班長也和我一起上了機(jī)車,楊班長在做了必要的檢查后,就叮囑我一路上要注意的事項(xiàng)后,就下了機(jī)車回客機(jī)檢修了。

直到機(jī)車快要開了,我這才知道,那位坐主司機(jī)臺(tái)的師傅姓魏。魏師傅和他的助手做了一些準(zhǔn)備工作之后就呼喚應(yīng)答準(zhǔn)備出庫了。機(jī)車剛起步時(shí),我還沒怎么覺得,可是速度達(dá)到九十公里的時(shí)候,我這才感覺到,火車司機(jī)的職責(zé)的確不一般。一路上他不僅要全神貫注地注視機(jī)車的正前方向,一時(shí)半刻也無法離開座位,而且還要不停地和助手司機(jī)進(jìn)行呼喚應(yīng)答。與此同時(shí),還要對(duì)線路上的各種標(biāo)示加以確認(rèn),并作出正確及時(shí)的反應(yīng)。像斷電、降弓,禁止雙弓,分合閘,鳴笛的標(biāo)示等等。機(jī)車在慢行地段,還要及時(shí)減速至規(guī)定要求的速度以下。

九十公里以上的速度,兩條平行的鋼軌一直通向看不到盡頭的遠(yuǎn)方,瞅著瞅著,我眼睛就發(fā)直了。這里地處大巴山區(qū),為了提高速度,增大線路的曲線半徑,不得不修筑很多的隧道,一個(gè)連著一個(gè)。遇到較長的隧道,我就覺得兩只耳朵像是被什么東西堵住了一樣,剛開始我極不適應(yīng),就像要耳聾了一樣,過了好幾個(gè)隧道,我這才回過神來,原來是隧道內(nèi)的壓力所致。我跟魏師父說起這事,魏師傅笑笑說,他們都已經(jīng)習(xí)慣了,認(rèn)為我肯定是很少乘坐機(jī)車。我真不知道,魏師傅他們是怎么適應(yīng)的,我過了很長時(shí)間,還是覺得兩只耳朵難以忍受這樣的壓力。一路上只見魏師傅偶爾在平坦路段呡口茶,抽根煙提提神,身子一直筆直地挺著,端坐在座位上,眼睛一直注視著機(jī)車的正前方。窗外寒風(fēng)呼嘯而過,而魏師傅和他的助手似乎早已忘記了緊張和疲勞。

我通過這趟跟車,親身體會(huì)到,當(dāng)火車司機(jī)的確很辛苦。一分耕耘,一分收獲。火車司機(jī)這份職業(yè)需要高度的敬業(yè)精神和頑強(qiáng)的意志力,因?yàn)樗麄兩砗箨P(guān)系著成千上萬人的安危。他們這種敬業(yè)精神和意志力值得我們所有人去學(xué)習(xí)和效仿。