易厚榮

1950年1月，春節(jié)臨近，歸心似箭的我和二哥從湖北省監(jiān)利縣下車灣啟程，步行20多公里，趕到岳陽城陵磯碼頭，坐渡船過江到岳陽站，當(dāng)天晚上登上一列由武昌開往長沙的棚代客悶罐車，急匆匆地要趕回汨羅老家過年。車廂里光線暗淡，耳畔總是響起 “咣當(dāng)咣當(dāng)”的車輪撞擊聲，喘著粗氣的老舊蒸汽機(jī)車非常吃力地緩慢行駛，不時拉響刺耳的汽笛聲。列車每站必停，經(jīng)過3個多小時的行駛，終于到達(dá)汨羅站。我當(dāng)時就想，要是能夠坐上更快一些的火車，就能早點(diǎn)兒回家與親人們團(tuán)聚、能到更遠(yuǎn)的地方去旅行，那該有多好呀。

這就是第一次坐火車給我留下的深刻印象。幾年以后，我終于又有了坐火車的機(jī)會。1956年8月，我和本村的幾名年輕伙伴懷著對鐵路的美好憧憬，挑著最簡單的行李，步行8公里，來到古培塘站，登上了一列由長沙開往武昌的 “綠皮車”，雖然運(yùn)行速度較慢，但比起棚車要快，也舒適許多。列車運(yùn)行4個多小時后，到達(dá)路口鋪站。下車后，我們再步行3公里來到大山腳下的路口鋪采石場，從此，我當(dāng)上了光榮的鐵路工人。

參加鐵路工作以后，我坐火車跑通勤或出差的機(jī)會越來越多了，后來坐上了直達(dá)列車、特快列車，幾乎跑遍了大半個中國。2009年12月26日，武廣高鐵正式開通運(yùn)營，汨羅東站就建在距離我老家3公里遠(yuǎn)的地方。2012年秋天，我和老伴走進(jìn)長沙南站，登上一列動車組列車，僅用19分鐘就到達(dá)了汨羅東站。第一次乘坐舒適快捷的動車組列車，回想幾十年前坐棚車回家鄉(xiāng)，我的心中泛起無限感慨。

令人更加欣喜的是，2014年底，湘西人民盼望已久的滬昆高鐵長沙南至新晃西段正式開通運(yùn)營，我第一次從懷化南站乘坐動車組列車，只用了1個多小時就安全平穩(wěn)到達(dá)了長沙南站，比當(dāng)時正在運(yùn)營的懷化至長沙的普速列車快了5個半小時。2015年6月18日，滬昆高鐵新晃西至貴陽北段開通運(yùn)營，每天在懷化南站始發(fā)和經(jīng)停的動車組列車多達(dá)幾十列，從此人們出行不再難。

懷化南站開行動車組列車以后，我對拍攝貼地飛行的動車組列車興趣十分濃厚，先后奔赴汨羅東站、岳陽東站、長沙南站、廣州南站和懷化南站進(jìn)行攝影采風(fēng)。為了見證懷化這座“火車?yán)瓉淼某鞘小钡淖兓蚁群?次來到懷化南站，尋找最佳拍攝點(diǎn)。

2015年初夏的一天早上，我乘坐1個小時的公交車趕到懷化南站，走到車站以東3公里處，十分吃力地通過荊棘叢生的陡峭山路，登上山頂剛剛準(zhǔn)備就緒，只見一列動車組列車駛出懷化南站，自西向東疾速行駛。我不失時機(jī)地按下了相機(jī)快門，將動車組列車跨越懷化市城區(qū)定格在鏡頭之中，緊接著又拍攝了一組動車組列車自東向西行駛的鏡頭，心中無比激動。