曾經(jīng)是抹不去的輝煌記憶，伴著歷史的浪濤涌過昨天、今天，再奔向明日的岸堤，浪濤蕩漾著無數(shù)的故事，寫下故事的人浮起在遠(yuǎn)去的漣漪…回首時(shí)洶涌澎湃，大浪淘沙，豐碑林立；憧憬日穹開地劈，乾坤朗朗，藍(lán)圖宏旭！

故事從這里開始

1954年4月，由于隴海線K690+851m澗河橋投入使用，洛陽工務(wù)段報(bào)請上級同意于 1954年6月2日成立洛陽橋工區(qū)。于立崗?fù)緭?dān)任洛陽橋工區(qū)代領(lǐng)工員，9名職工主要負(fù)責(zé)小廛河橋、澗河橋共43公里大小橋梁、涵渠，天橋、地道，灰坑等設(shè)施的維修養(yǎng)護(hù)工作。自1954年至今洛陽橋工區(qū)的職工，在洛陽工務(wù)段黨組織的正確引導(dǎo)下，廣大職工緊緊圍繞橋梁涵渠的維修養(yǎng)護(hù)任務(wù)，在班中發(fā)揚(yáng)戰(zhàn)爭年代不怕苦、不怕累，敢于攻堅(jiān)、敢于取勝的戰(zhàn)斗作風(fēng)和工人階級在社會主義建設(shè)時(shí)期的先鋒隊(duì)作用，養(yǎng)修好、維護(hù)好橋涵設(shè)備，把滿腔的熱忱投入到新中國的建設(shè)事業(yè)上。

永不松動(dòng)的“鉚釘”精神

截止到1982年，洛陽橋工區(qū)有17名職工，擔(dān)負(fù)著58公里線路上的100座橋、95座涵渠以及天橋、地道、灰坑等，共計(jì)4893．4米橋涵設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修任務(wù)。他們堅(jiān)持從思想教育入手，切實(shí)加強(qiáng)基礎(chǔ)工作，認(rèn)真落實(shí)班組各項(xiàng)管理制度，完成和超額完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)，所管橋涵設(shè)備質(zhì)量均達(dá)優(yōu)良，連續(xù)29年無責(zé)任行車和人身重傷事故。

截至88年5月1 5日洛陽橋梁工區(qū)巳取得連續(xù)—萬二千五百五十天無一切行車事故，無人身重傷事故的優(yōu)異成績，連續(xù)多年被路局評為安全生產(chǎn)“標(biāo)兵班組”。

1994年1月21日，洛陽分局在洛陽工務(wù)段召開大會，慶祝洛陽橋工區(qū)實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn) 40周年，洛陽鐵路分局以洛鐵分勞(1994)41號文件頒布了對洛陽橋工區(qū)的嘉獎(jiǎng)令，記集體功并頒發(fā)了獎(jiǎng)旗和獎(jiǎng)金。同年工區(qū)獲鐵道部火車頭獎(jiǎng)杯。洛陽橋工區(qū)職工繼承和深化“嚴(yán)、全、細(xì)”的安全工作方法，率領(lǐng)工區(qū)職工發(fā)揚(yáng)“永不松動(dòng)的鉚釘”精神，確保管轄設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn) 40周年。實(shí)施“嚴(yán)、全、細(xì)”考核。即：在執(zhí)行規(guī)章制度上突出一個(gè)“嚴(yán)”字，對安全規(guī)章的學(xué)習(xí)考試做到嚴(yán)格執(zhí)行一人不漏，安全防護(hù)措施檢查，嚴(yán)格執(zhí)行做到一處不漏；在設(shè)備質(zhì)量上突出一個(gè)“全”字，全面、全部、全過程抓設(shè)備質(zhì)量，對橋、涵、天橋、地道設(shè)備檢查做到一座不漏、一項(xiàng)不漏、一處不漏，檢查內(nèi)容、項(xiàng)目、記錄齊全；在管理上突出一個(gè)“細(xì)”字，從小處著眼，細(xì)處用心，各司其職，共同運(yùn)作。

豐碑林立

1959年至1960年，中國共產(chǎn)黨八屆六中全會、七中全會給全國人民提出鋼、煤、糧，棉四大指標(biāo)計(jì)劃，大大增加了鐵路運(yùn)營任務(wù)。這一時(shí)期，洛陽橋梁工區(qū)職工大力發(fā)揚(yáng)“厲行節(jié)約，艱苦奮斗”的精神，把全部精力用在提高橋涵質(zhì)量上，消滅了管內(nèi)84座橋梁，44座涵洞的各種病害，使橋梁實(shí)現(xiàn)了“六無”(無橋面吊板，無松動(dòng)鉚釘，無鋼梁銹蝕，無支座翻漿，無墩臺裂紋，無淺基墩臺)，有百分之八十九的橋梁和百分之九十的涵渠達(dá)到了全國規(guī)定的紅旗標(biāo)準(zhǔn)，1961到1964年間，在我國嚴(yán)重自然災(zāi)害時(shí)期，洛陽橋工區(qū)年年月月超額完成任務(wù)，工作效率比計(jì)劃定額平均提高百分之十四五。此間，洛陽橋梁工區(qū)在鐵路局總計(jì)六次檢查評比中，有五次被評為第一。在勞動(dòng)競賽中，有十次被評為分局、路局和洛陽市的先進(jìn)單位，先后獲得質(zhì)量、安全，技術(shù)革新、增產(chǎn)節(jié)約等榮譽(yù)獎(jiǎng)七個(gè)。1964年 3月，鄭州鐵路局工務(wù)處在洛陽橋梁工區(qū)召開現(xiàn)場會議，向全局推廣了他們創(chuàng)造鋼梁上蓋板除銹涂油作業(yè)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)年7月14日，中共洛陽鐵路分局委員會決定：在深入開展學(xué)習(xí)解放軍、學(xué)習(xí)大慶，學(xué)習(xí)孫家經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，開展學(xué)習(xí)洛陽橋梁工區(qū)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。決定指出：“洛陽橋梁工區(qū)以橋?yàn)榧�，忘我勞�?dòng)，是一個(gè)多方面過得硬的工區(qū)，是洛陽分局的一面旗幟”。鄭州鐵路局，鐵路局政治部和洛陽分局政治部，以《紅色橋工區(qū)》為題，共同總結(jié)了洛陽橋工區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)至全局各段站基層車間。1965年6月25日，路局再次在洛陽橋梁工區(qū)召開現(xiàn)場會，學(xué)趕洛陽橋的群眾性活動(dòng)在全局范圍內(nèi)展開。1966年5月12日，洛陽橋梁工區(qū)被中共鄭州鐵委樹為“學(xué)大慶，創(chuàng)五好”的先進(jìn)標(biāo)兵�！拔幕蟾锩边\(yùn)動(dòng)開始后，洛陽橋工區(qū)成了批判對象，說洛陽橋梁工區(qū)成績是“吹”的，標(biāo)兵是假的，視為“唯生產(chǎn)力論”的典型。黨的十一屆三中全會的召開，給洛陽橋梁工區(qū)帶來生機(jī)。在段黨委和領(lǐng)工區(qū)支委的領(lǐng)導(dǎo)下，洛陽橋梁工區(qū)發(fā)揚(yáng)光榮傳統(tǒng)，大搞橋、涵設(shè)備改造，不斷提高設(shè)備維修質(zhì)量，良好地完成安全生產(chǎn)任務(wù)，繼而連年被評為鄭州鐵路局的先進(jìn)單位，1982年光榮出席了全路先代會，被授予“全路先進(jìn)集體”稱號。1983年又獲路局全面質(zhì)量管理“先進(jìn)小組”。]985年又被路局命名為“先進(jìn)標(biāo)兵班組”。

此外，長期堅(jiān)持橋梁作業(yè)“嚴(yán)、全、細(xì)”，并把關(guān)心職工生活，為職工排憂解難融入到工作中，有效地調(diào)動(dòng)了職工的積極性，取得了連續(xù)51年無一切行車和人身重傷事故的好成績。

閃光的名字

60多年來，洛陽橋梁車間培育了一代又一代優(yōu)秀兒女：劉偉太，參加了1965年的國慶觀禮，并受到了毛澤東、周恩來等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的親切接見；金君崇，在 1982年的全國鐵路先進(jìn)工作者代表大會上，受到了萬里等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的接見；優(yōu)秀代表趙秀石，在1995年出席鐵道部勞模表彰大會時(shí)，受到了鄒家華、韓杼濱等國家領(lǐng)導(dǎo)人和鐵道部領(lǐng)導(dǎo)的親切接見……

解讀這些優(yōu)秀兒女們的英雄事跡，我們發(fā)現(xiàn)他們身上都有一種偉大的精神在閃爍。這種精神便是永不松動(dòng)的“鉚釘”精神。

傳承鉚釘精神洛橋再鑄輝煌

時(shí)光悄無聲息的流逝著，洛陽橋車間緊跟時(shí)代的步伐，不忘光榮的傳統(tǒng)，緊緊圍繞著安全生產(chǎn)這一永恒不變的主題不懈奮斗著，而今的洛陽橋車間緊跟段黨委的領(lǐng)導(dǎo)，在和諧向上的氛圍里，闊步前行，不僅在幾次設(shè)備質(zhì)量專項(xiàng)整治中提高了管內(nèi)設(shè)備質(zhì)量，而且在鉆眼業(yè)務(wù)上也不含糊。

在洛陽橋梁車間，“嚴(yán)、全、細(xì)”是工作標(biāo)準(zhǔn)，更是“鉚釘”精神的具體體現(xiàn)，時(shí)時(shí)激勵(lì)著大家刻苦鉆研業(yè)務(wù)，確保安全生產(chǎn)。自1984年以來，洛陽橋梁車間TQC小組共撰寫各類論文40篇，其中5篇獲分局TQC成果獎(jiǎng)，1篇獲得路局TQC成果獎(jiǎng)。多年來，車間的安全、設(shè)備質(zhì)量都名列分局、路局的前茅，橋涵設(shè)備優(yōu)良率一直保持在98％以上。

以史為鑒，可以知興衰；設(shè)取歷史營養(yǎng)，更利于闊步向前。洛陽橋梁車間的干部職工在確保鋼鐵大動(dòng)脈暢通的實(shí)踐中，銘記光榮傳統(tǒng)，傳遞著奉獻(xiàn)火炬，不斷豐富和發(fā)展著“鉚釘’精神 。