近日，國(guó)家發(fā)改委近日宣布，從今年起，放開高鐵動(dòng)車票價(jià)，改由鐵總自行定價(jià)，并給予鐵總根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和客流分布等因素實(shí)行一定的折扣票價(jià)的權(quán)力。此消息一出，便引來公眾的熱議。關(guān)鍵點(diǎn)在于鐵路票價(jià)會(huì)不會(huì)“飛漲”！其實(shí)我認(rèn)為這樣的擔(dān)心完全沒有必要。

首先，鐵運(yùn)部門無論在制度管理還是運(yùn)作機(jī)制還沿用原先老一套方法，墨守成規(guī)，不敢突破，“一成不變”的票價(jià)雖然能夠穩(wěn)定和鞏固社會(huì)公共利益，但是缺乏市場(chǎng)活力，時(shí)間一長(zhǎng)，會(huì)形成“干好干壞一個(gè)樣、干和不干一個(gè)樣”的“吃老本”現(xiàn)象。而像火車票價(jià)這樣一類在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代下的產(chǎn)物逐步退出歷史的舞臺(tái)是必然趨勢(shì)。這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下國(guó)有企業(yè)改革必須邁出的重要一步。

其次，定價(jià)權(quán)的下放，會(huì)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者利益最大化，鐵路部門可以結(jié)合不同時(shí)間段，合理分析供求關(guān)系，采取淡旺季不同票價(jià)，冷熱門線路不同票價(jià)，進(jìn)而提高上座率、充分利用資源。對(duì)照航空運(yùn)輸運(yùn)價(jià)比鐵路運(yùn)輸運(yùn)價(jià)高的實(shí)際，會(huì)發(fā)現(xiàn)航空運(yùn)輸比鐵路運(yùn)輸更具時(shí)效性和舒適性。因此，有理由相信，高鐵提高了票價(jià)，意味著鐵總有更多的成本去提高高鐵運(yùn)輸質(zhì)量，這恰恰是給消費(fèi)者提供更多的選擇，保障了消費(fèi)者效益的最大化。

再次，如今社會(huì)發(fā)展日益加速，人們的生活水平也在不斷提高，只要是在合理范圍區(qū)間的票價(jià)，人們是可接受的，也是認(rèn)可支持的，而過低的票價(jià)，則與實(shí)情不符。適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展需要而實(shí)行浮動(dòng)票價(jià)，堅(jiān)持漲與降互動(dòng)，靈活掌握票價(jià)高低，這符合市場(chǎng)規(guī)律，也符合現(xiàn)實(shí)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，理應(yīng)給予關(guān)注而不挑剔的目光。