中國鐵路總公司總工程師何華武日前在中國高速鐵路展新聞發(fā)布會上稱，中國目前是世界上高速鐵路運(yùn)營里程最長、在建規(guī)模最大的國家，高速鐵路總體技術(shù)水平位居世界前列。

  高速鐵路是世界鐵路的發(fā)展趨勢，是各國的共同需求。中國鐵路走自主科技創(chuàng)新的發(fā)展道路，通過成功實(shí)施“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)、打造中國品牌”策略，短短十多年的時間，中國高鐵從無到有、從追跑者到領(lǐng)跑者引起世界矚目，走出了一條具有中國特色的高鐵發(fā)展之路。

在運(yùn)行速度方面。高鐵試驗時的時速曾創(chuàng)下486公里的紀(jì)錄。雖經(jīng)過降速，高鐵的運(yùn)行時速也可達(dá)300公里，速度拉近你我，讓親友之間的走動更為頻繁，增進(jìn)了情感也促進(jìn)了旅游事業(yè)的發(fā)展。時間縮短距離，讓旅行變得快捷，讓出差變得高效，可以很任性的來一嘲說走就走”行程。

在運(yùn)輸安全方面。七年來，中國高速鐵路動車組列車已安全開行近400萬趟，安全運(yùn)行27億公里，安全運(yùn)送旅客近30億人。從世界多國鐵路統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，綜合路網(wǎng)規(guī)模和完成的、工作量等指標(biāo)，中國鐵路事故率世界最低。凡事都要建立在安全上，安全第一，沒有安全其他都黯然失色。

技術(shù)實(shí)力方面。2008年8月1日自主研制時速350公里京津城際高速鐵路通車運(yùn)營，標(biāo)志著中國高鐵技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。沒有金剛鉆、不攬瓷器活，這次中國高鐵力壓競爭對手，中標(biāo)印度新德里至孟買高鐵可行性研究，不僅體現(xiàn)中國高鐵雄厚的技術(shù)實(shí)力，并且已得到國際社會和國際高鐵市場對中國高鐵技術(shù)的認(rèn)可。也正是中國高鐵過硬的技術(shù)，才使得越來越多的國家的鐵路建設(shè)項目選擇與中國鐵建合作。

運(yùn)營管理方面。雖然我們建高鐵的歷史比德國、法國、日本晚，但是我國高速鐵路的發(fā)展也是建立在近百年的鐵路建設(shè)、運(yùn)營、管理的基礎(chǔ)上的，有著豐富的經(jīng)驗。如今高鐵聯(lián)通全國100多座城市，運(yùn)營1.7萬公里，約占全球里程的60%。在大量的實(shí)踐中摸索出了豐富的高鐵經(jīng)驗。

優(yōu)質(zhì)服務(wù)方面。高鐵站里和高鐵上，添加了很多人性化的設(shè)備設(shè)施，站里人多但井然有序，高鐵乘車環(huán)境干凈舒適。最近又推出了網(wǎng)購車票快遞業(yè)務(wù)，在享受網(wǎng)絡(luò)購票的便捷的同時，為更多旅客節(jié)省了取票的時間，方便出行。等等服務(wù)業(yè)務(wù)的推出，說明鐵路在積極的變革，與時俱進(jìn)，讓服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)。(梁冬梅）