關(guān)于國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)合同草案是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中用的公約草案。貨物多式聯(lián)運(yùn)公約草案調(diào)整了1969年3月國(guó)際海事委員會(huì)在東京大會(huì)上通過的多式聯(lián)運(yùn)公司草案(通稱東京規(guī)則)和羅馬私法統(tǒng)一國(guó)際協(xié)會(huì)在1965年發(fā)表的草案。以后，根據(jù)聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的要求，在國(guó)際關(guān)系機(jī)構(gòu)的參加下，廣泛審議了這個(gè)草案，并從1970年11月起，在歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)和政府間海事協(xié)商組織的四次聯(lián)席會(huì)議上進(jìn)行研究，最終于1971年11月通過這個(gè)公約草案。它適用于在海上、內(nèi)河、航空、鐵路和公路運(yùn)輸中至少利用兩種不同的運(yùn)輸工具運(yùn)輸貨物的合同。雖然在聯(lián)運(yùn)提單中證明該貨物的接收地和交付地位于兩個(gè)國(guó)家時(shí)適用，但它的特點(diǎn)是：任憑當(dāng)事者自由選擇公約是否適用和對(duì)多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任采用所謂網(wǎng)狀制這樣的貨物多式聯(lián)運(yùn)公約草案，于1972年11月在歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)和政府間海事協(xié)商組織聯(lián)合召開的集裝箱公約會(huì)議上提出，原定作為公約草案正式通過，但除了聯(lián)合國(guó)貿(mào)易發(fā)展會(huì)議的海運(yùn)委員會(huì)之外，由于發(fā)展中國(guó)家反對(duì)這個(gè)公約草案，結(jié)果貨物多式聯(lián)運(yùn)公約草案成了一紙空文。該草案編制的主持人是瑞典最高法院的審判官，國(guó)際法律協(xié)會(huì)副主席艾戈特·巴格(Aigot · Bagge)，故又別名為“巴格草案”。