當(dāng)一聲汽笛劃破黎明，叫醒沉睡的戈壁；當(dāng)一縷晨曦透過茫茫騰格里沙漠，撒向西北這座孤鎮(zhèn)；當(dāng)工務(wù)人扛起笨重的機(jī)具，準(zhǔn)備一天的作業(yè)——干塘頓時(shí)沸騰了起來。下面讓我?guī)�你走進(jìn)中衛(wèi)工務(wù)段紅衛(wèi)線路車間干塘道岔維修工區(qū)，讓我們一起來認(rèn)識一下這位始返中衛(wèi)城，還向干塘鎮(zhèn)去

尊敬的北京鐵路局領(lǐng)導(dǎo)： 我和父親 母親于2019年8月12日凌晨兩點(diǎn)半乘坐從二連站發(fā)往北京站的K4次列車，我父親患病偏癱，乘車到北京治病，在旅途中得到了陳列車長無微不至的照顧，臨近北京站時(shí)，列車長一直陪在我們身邊，以溫暖幽默的話語安撫著父親緊張的心情，并且

近日，人民網(wǎng)報(bào)道了中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司柳州工務(wù)段金城江路橋車間代技術(shù)員潘楊和他的父親及祖父一家三代人在黔桂線上堅(jiān)守63年的故事，獲得了不少讀者朋友的關(guān)注和點(diǎn)贊。黔桂鐵路因國家發(fā)展需要而建，自建成六十多年來為黔桂兩地發(fā)展建設(shè)匯聚了強(qiáng)大動力，為民眾出

今年的我經(jīng)歷了太多轉(zhuǎn)變。臨別前恩師的寄語，畢業(yè)典禮上校長的勸勉都那么讓人難忘。懷著八分希冀,一分茫然,一分不知所措告別曾經(jīng)的象牙塔,十五名來自不同地區(qū)、不同學(xué)校的小伙伴走進(jìn)了中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司秦皇島車務(wù)段這個(gè)大家庭，踏上了新的征程。隨之而來的是一

他是從甘肅大山里走出來的西北漢子，中等身材，微微發(fā)福，黝黑的臉龐配上篤定、自信的眼神，顯得格外精神抖擻。1985年高中畢業(yè)后的他，棄筆從戎應(yīng)征入伍。從戰(zhàn)火紛飛的年代一路走來，部隊(duì)的大熔爐煉就了他堅(jiān)韌不拔的優(yōu)良品質(zhì)和認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度。他叫劉璽珍，現(xiàn)任中衛(wèi)

“再這樣下去，這個(gè)牽引變電所根部不可能按期交付１“讓錦明來吧，他肯定行１ 就這樣在外出差投標(biāo)的張錦明于5月初被借調(diào)到中鐵武漢電氣化局蒙西至華中鐵路項(xiàng)目二工區(qū)，負(fù)責(zé)牽引變電所施工。敢于擔(dān)當(dāng)好干部“錦明你就負(fù)責(zé)牽引變電所，時(shí)間緊，任務(wù)重，能不能完成任務(wù)？”

近日，中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司宣傳報(bào)道了跟火車頭打了40年交道的制動鉗工—譚世瓊的先進(jìn)事跡。譚世瓊在平凡的崗位上兢兢業(yè)業(yè)，做出了不平凡的業(yè)績。 四十年，可以做多少事，可以完成多少愿望。有些人可以在四十年的時(shí)間里掙到很多錢，有些人可以在四十

29天完成239組高速道岔的安裝調(diào)試，由剛從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)的門外漢到現(xiàn)在的道岔“活字典”，馮明一共花了36年。他先后獲得“上海鐵路局首席技師”“信號工技能大師”“鐵路總公司火車頭獎?wù)隆薄吧翔F工匠”等稱號，在平凡的崗位上他最終完成華麗轉(zhuǎn)身。（中國青年報(bào)8月20日）奧斯

近日，中國鐵路總公司推出“新時(shí)代﹒鐵路榜樣”——現(xiàn)任中國鐵路通信信號集團(tuán)公司京張鐵路“四電”系統(tǒng)集成項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理兼總工程師范學(xué)波的先進(jìn)事跡。他自1984年入路以來，先后獨(dú)立或參與組織了合武、哈大、哈齊、哈牡及京張高鐵等國家重大工程項(xiàng)目，以責(zé)任之我、擔(dān)當(dāng)

青春是美好的，但有這樣一群人卻把絢麗多彩的青春，獻(xiàn)給了鐵路事業(yè)。他們是一批剛踏出大學(xué)校門的90后，他們來自全國各地，大學(xué)畢業(yè)后，來到鐵路大家族，成為一名一線鐵路職工，根據(jù)工作的需要，分到每一個(gè)一線工區(qū)工作。有的來自農(nóng)村，有的來自多姿多彩的都市，初次來報(bào)

胡琪是烏魯木齊客運(yùn)段福州六組的一名乘務(wù)員，她2011年進(jìn)入鐵路客運(yùn)這個(gè)大家庭中……對于工作8年多的她，對待旅客的疑問總是有求必應(yīng)，有問必答。時(shí)時(shí)刻刻微笑對待旅客，車廂的旅客都對她的服務(wù)贊不絕口。在她車廂乘坐的旅客都會說她服務(wù)很周到，很貼心，真沒想到乘

左春秀,1933年出生，1949年加入中國共產(chǎn)黨，1950年參加工作，1989年離休后，離而不休，志愿服務(wù)春運(yùn)，并在1993年成立老年義務(wù)服務(wù)隊(duì)，為旅客服務(wù)。她是耄耋老人，也是一腔熱血的志愿者；她是離休干部，更是永不退休的共產(chǎn)黨員！這，是一位令人欽佩的老人，是我們前進(jìn)的榜

海南鐵路輪渡棧橋通道是陸地鏈接船舶的“橋梁，”是旅客與汽車、火車進(jìn)出海南島的“咽喉�！睘樽屄每汀⑵�車和火車安全快捷過海，棧橋工班長-熊美周默默奉獻(xiàn)在暑運(yùn)一線，作為異地通勤的他從沒有因?yàn)榱魬俜比A都市而流連忘返，也沒有因?yàn)榧业暮魡径�忘記自身的職�?zé)。他心中明

近日，微電影《母親》紅遍網(wǎng)絡(luò)。這部微電影從左春秀老人女兒的角度，來敘述她的母親入鐵路工作40年后，義務(wù)奉獻(xiàn)車站旅客26年的故事。電影雖然時(shí)間不長，但足以讓我們動容，記住了這位無私奉獻(xiàn)的老黨員。雷鋒說過，自己活著，就是使別人過的更美好。左春秀就是這樣一位老

從一名技術(shù)人員轉(zhuǎn)崗為一名安全工作者，李元剛在平凡的崗位上干一行、愛一行，不斷學(xué)習(xí)各種管理方法和創(chuàng)新工作思路，特別是在安全工作上用心實(shí)踐著“安全工作，預(yù)防為主”的理念，為項(xiàng)目的安全生產(chǎn)保駕護(hù)航，做出了突出的貢獻(xiàn)�，F(xiàn)年26歲的李元剛，是中鐵七局三公司蘇州軌

福州三組軟臥乘務(wù)員周晶晶，在工作上對自己高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，勤勤懇懇、任勞任怨，以較好的水平完成自己的一趟趟乘務(wù)工作。她總是說：“乘務(wù)員，服務(wù)旅客是基本責(zé)任，用心服務(wù)是我一直以來銘記的”，服務(wù)好每一位乘客，讓他們感受到乘務(wù)員的熱情和關(guān)心。她當(dāng)班期間，隨時(shí)

進(jìn)入成都軌道交通18號線工程土建7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部工作已經(jīng)有一段時(shí)間了。這段時(shí)間里，我得到了領(lǐng)導(dǎo)和同事的關(guān)心和幫助，更被大家忘我的工作精神感動著。我為能成為這個(gè)項(xiàng)目部的一員而感到自豪，也希望能在今后的工作中留下自己的辛勤汗水。在這十多天里，我身邊的同事讓我感

6月14日下午1時(shí)許，當(dāng)太原客運(yùn)段備品室的王海峰同志，將一個(gè)裝有7張銀行卡的皮夾子，原封不動、一張不少地交給在省城工作的張先生時(shí)，張先生握住王海峰的手感慨萬分，激動不已，并且久久不愿松開，一再表示深深的謝意。（人民鐵道網(wǎng)）6月4日晚上10點(diǎn)零5分，張先生從太原