焊軌人的背影：邢啟民

曾經(jīng)有這樣一個(gè)背影，時(shí)常穿梭在迎水橋線路車間管內(nèi)的每一個(gè)角落。那時(shí)，迎水橋至干塘區(qū)段哪里有焊軌，哪里就有他的背影。如今同樣是這個(gè)背影，往返于全段各鋼軌修理工區(qū)進(jìn)行專業(yè)技術(shù)指導(dǎo)。

他中等身材，說一口山東味的普通話。生活中，他待人接物和藹可親平易近人；工作中，他勤勉好學(xué)兢兢業(yè)業(yè)。走起路來，不快不慢步伐穩(wěn)健，就像他平日里干工作一樣，思路縝密技藝精湛。

他除了愛琢磨，便是業(yè)務(wù)精。閑暇時(shí)，他習(xí)慣于右手食指與中指間夾一支香煙。工作中，他眼觀六路耳聽八方。歷經(jīng)歲月滄桑，他像極了臧克家先生描寫的《老黃�！罚�

塊塊荒田水和泥，

深耕細(xì)作走東西。

老牛亦解韶光貴，

不待揚(yáng)鞭自奮蹄。

仔細(xì)觀察的人會發(fā)現(xiàn)，他的鑰匙鏈與常人不太一樣，除了應(yīng)有的鑰匙之外，還多了一把150mm的鋼板尺。也許有人會問，你是怎么知道的？因?yàn)槟前研碌匿摪宄呤俏野l(fā)的。當(dāng)時(shí)我從事迎水橋線路車間的定額工作，他是迎水橋鋼軌修理工區(qū)的工長。因?yàn)槭钱?dāng)著我的面，換下了那把已經(jīng)磨損的看不清刻度的舊板尺，所以我記得清晰。

有關(guān)專業(yè)方面，你基本難不倒他。即便是突入起來的問題，他暫時(shí)不能告訴你標(biāo)準(zhǔn)答案，但事后必定會通過查閱資料告訴你一個(gè)準(zhǔn)確答案。從事迎水橋線路車間定額員工作三年來，他從來都是我的良師益友。無論是線上料還是工機(jī)具，凡是我不懂的，都會向他請教。凡是我請教的，他都是知無不言言無不荊與他在一起共事，會讓你覺得心里很踏實(shí)。時(shí)間久了，他會用自己的言傳身教影響到你，讓你覺得受益匪淺。他是誰？他就是中華鐵路總工會火車頭獎(jiǎng)?wù)芦@得者，蘭州局集團(tuán)公司中衛(wèi)工務(wù)段技能大師——邢啟民。

堅(jiān)守——責(zé)任就是擔(dān)當(dāng)，擔(dān)當(dāng)永不褪色

由于中干段天窗時(shí)間都在中午，為了兌現(xiàn)天窗，大家長期不能按點(diǎn)吃飯。而邢啟民呢，又患有嚴(yán)重的糖尿玻低血糖造成了他視力模糊、渾身無力。沒辦法，他只能吃點(diǎn)藥繼續(xù)干，工友們心里都清楚，有時(shí)候有工友會故意把他手中的工具搶過來，說“我來干，我勁兒比你大�！贝蠹叶济靼走@句話的意思。一句“我來干，我勁兒比你大。”讓人眼眶一陣模糊，心里暖暖的。

曾經(jīng)擔(dān)任迎水橋線路車間鋼軌修理工區(qū)工長的邢啟民，擔(dān)負(fù)著中衛(wèi)工務(wù)段迎水橋線路車間管內(nèi)243km鋼軌和326組道岔的焊復(fù)打磨任務(wù)。該車間僅300m小半徑曲線就有16條，線路坡度最大可達(dá)12.5‰，屬于蘭州局集團(tuán)公司線路設(shè)備最為復(fù)雜的地段之一，加上當(dāng)時(shí)運(yùn)輸任務(wù)重，線路負(fù)荷大，這就大大增加了鋼軌的磨耗和傷損。這給當(dāng)時(shí)的鋼軌打磨、焊復(fù)增加了很大的困難。責(zé)任就是擔(dān)當(dāng)，擔(dān)當(dāng)永不褪色。作為一名優(yōu)秀共產(chǎn)黨員邢啟民做到了。為了熟練掌握鋼軌打磨焊復(fù)技術(shù)，他苦心經(jīng)營，潛心鉆研，通過自己的努力，學(xué)習(xí)普通焊縫、寬焊縫等標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)技術(shù)流程，最終熟練掌握了鋼軌修理方面的要領(lǐng)和技術(shù)。

創(chuàng)造——小發(fā)明、大智慧，省力省錢高效率

邢啟民是一個(gè)閑不注愛琢磨的人。他和他的團(tuán)隊(duì)利用業(yè)余時(shí)間給車間制作了施工需要的長軌條固定器，每次施工結(jié)束都會對機(jī)具進(jìn)行一次全面維修保養(yǎng)。遇到報(bào)廢螺栓機(jī)時(shí)，他會想方設(shè)法把可用零件進(jìn)行重組，變成翻新螺栓機(jī)。經(jīng)他們維修、保養(yǎng)的機(jī)械每年節(jié)約成本約5萬余元，在焊補(bǔ)鋼軌、轍叉、尖軌等方面每年約節(jié)約成本多達(dá)20余萬元。針對道岔打磨機(jī)走行架不絕緣，作業(yè)過程中容易發(fā)生連電，影響行車安全的問題。

邢啟民帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開展課題攻關(guān)、技術(shù)改造。結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際，將道岔打磨機(jī)走行架鋼管從中間截?cái)�，用�?jīng)過改造的尼龍棒連接，使道岔打磨機(jī)的走行架有了絕緣性能。經(jīng)過實(shí)踐，這項(xiàng)技術(shù)改造非常成功，完全解決了因道岔打磨機(jī)走行架不絕緣可能影響行車安全的難題，保障了鋼軌修理作業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。他還改進(jìn)切割機(jī)空濾的難題，改善了切割機(jī)在惡劣天氣的使用條件，大大提高了維修作業(yè)效率。像這樣的小發(fā)明還有很多很多，邢啟民卻說:“這些發(fā)明都不算啥。我只是想著能夠盡可能多的節(jié)省作業(yè)時(shí)間，提高工作效率，保證天窗點(diǎn)內(nèi)正常作業(yè)不出差錯(cuò)。避免漏鍋，出現(xiàn)焊接事故�！� 僅2013年，他所在工區(qū)就完成焊復(fù)接頭600多個(gè)，焊縫打磨近700處，道岔打磨230余組，更換長軌條22.04km，并且他所在的工區(qū)在2013年鋼軌接頭焊復(fù)過程中實(shí)現(xiàn)零漏鍋目標(biāo)，焊接成功率達(dá)100%。

團(tuán)結(jié)——心往一處想，勁往一處使，才會取得好成績

獨(dú)木難成林。僅僅憑借一個(gè)人單打獨(dú)斗是不行的。鐵路工務(wù)系統(tǒng)的作業(yè)性質(zhì)，讓可愛的工務(wù)人，用實(shí)際行動很好得詮釋了“團(tuán)結(jié)就是力量和咱們工人有力量”的真正含義。

迎水橋鋼軌修理工區(qū)成立之初，真正懂焊修技術(shù)的人并不多。邢啟民便是其中一個(gè)。他積極發(fā)揮一名共產(chǎn)黨員的模范帶頭作用，通過老帶青、傳幫帶，耐心給工區(qū)技術(shù)薄弱的同事指導(dǎo)焊復(fù)作業(yè)技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)和流程，同事們都說：“他從不留一手，每次都是把自己會的全部教給我們。他對工藝的要求很高，對我們也是一樣�！�

在他的帶領(lǐng)下，當(dāng)時(shí)工區(qū)的9名職工，如今各個(gè)都是鋼軌打磨、焊軌技術(shù)能手，都能夠獨(dú)立完成鋼軌焊修任務(wù)。第三期鋼軌衛(wèi)士：《26年以沙漠為友，與鋼軌為伴，毫厘之間的“外科醫(yī)生”》——潘國寧、迎水橋線路車間鋼軌修理工區(qū)現(xiàn)任工長王胤、迎水橋線路維修三工區(qū)現(xiàn)任工長賀雷等，都是當(dāng)時(shí)工區(qū)的9名成員之一�！按蠹倚亩纪�一處想，勁往一處使，才會取得好成績�！弊鳛橐幻麅�(yōu)秀共產(chǎn)黨員的邢啟民這樣說道。

奉獻(xiàn)——舍小家、顧大家，設(shè)備安全靠大家

迎水橋、紅衛(wèi)線路車間作業(yè)地點(diǎn)地處包蘭線中干段，該段向北1公里便是茫茫的騰格里沙漠。沙漠氣候冬季寒風(fēng)刺骨，夏季持續(xù)高溫，正是因?yàn)橛辛讼裥蠁⒚�、張小峰、潘國寧、賀雷、王胤、竺建斌等這樣一群可愛的鋼軌衛(wèi)士，常年風(fēng)餐露宿與軌為伴，才有了包蘭鐵路中干段的安全暢通。

在一次采訪中邢啟民感慨道：“進(jìn)入鋼軌修理工區(qū)這些年來，一直都是忙著工作，休息時(shí)間實(shí)在太少。真的是虧欠老婆、孩子。等我退休了，就想好好陪陪她們”。

由于切割或打磨鋼軌時(shí)，不允許有人站在前方或兩側(cè)。點(diǎn)燃焊劑后，所有人員均需退出距離焊頭3米以外的距離。因此焊軌時(shí)你只能看到他們的背影。

還有一年即將退休的邢啟民，現(xiàn)如今依舊風(fēng)塵仆仆，忙忙碌碌地奔波在鋼軌修理的路上。不同于往日的是，過去他親力親為指揮著大大小小的鋼軌修理“戰(zhàn)役”，如今他以技能大師的身份，輾轉(zhuǎn)于中衛(wèi)工務(wù)段每一個(gè)鋼軌修理工區(qū)的陣地，提供專業(yè)技術(shù)指導(dǎo)。