今天是：

  • 太原鐵路局開(kāi)行首趟特需貨物列車(chē)

    （記者樊康屹 通訊員周海龍）10月10日7時(shí)35分，滿(mǎn)載3000噸薄板卷鋼材的79402次特需貨物列車(chē)抵達(dá)天津新港站，較太原鋼鐵集團(tuán)提出的運(yùn)輸時(shí)限縮短了27小時(shí)。這是太原鐵路局應(yīng)企業(yè)之需首次開(kāi)行特需貨物列車(chē)。太鋼集團(tuán)是一家國(guó)際化大型上市企業(yè)，在原材料及產(chǎn)品運(yùn)輸方面與太
    2015-10-15

  • 劉晉磊：追夢(mèng)的腳步永不停歇

    源連接線。劉燕勇攝人物素描 劉晉磊，太原鐵路局太原車(chē)輛段廣州東車(chē)隊(duì)乘務(wù)隊(duì)長(zhǎng)，2000年8月參加工作，2014年獲全國(guó)鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽單項(xiàng)第五名，同年被評(píng)為太原局專(zhuān)業(yè)技能拔尖人才，2015年獲火車(chē)頭獎(jiǎng)?wù)隆Ｉ轿魇〈笸袕V靈縣有個(gè)會(huì)花村，四面環(huán)山，一條小河穿村而過(guò)
    2015-10-15

  • 分析曲線變化解決道岔磨卡問(wèn)題

    （通訊員常培宏 李欣 白鵬）近日，侯馬電務(wù)段運(yùn)城北車(chē)間針對(duì)大西高鐵ZYJ7五點(diǎn)牽引道岔磨卡問(wèn)題組織立項(xiàng)攻關(guān)，全力消除影響運(yùn)輸效率的安全隱患。ZYJ7五點(diǎn)牽引道岔是太原鐵路局的一種新型道岔設(shè)備。日常檢修中，職工發(fā)現(xiàn)影響道岔正常轉(zhuǎn)換的重要因素是道岔磨卡。于是，該車(chē)
    2015-10-14

  • 實(shí)行掛牌督辦“精準(zhǔn)打擊”安全隱患

    （記者樊康屹）在安全生產(chǎn)大檢查中，太原鐵路局堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向，對(duì)656個(gè)牽扯面廣、結(jié)合部多、原因復(fù)雜、難度大、投入高、易復(fù)發(fā)的安全突出問(wèn)題實(shí)行掛牌督辦， “精準(zhǔn)打擊”危及安全的隱患，截至目前，已有半數(shù)以上的問(wèn)題得到有效解決。掛牌督辦首先是掛牌，掛牌重在掛責(zé)。
    2015-10-14

  • 陽(yáng)泉火車(chē)站

    陽(yáng)泉火車(chē)站在陽(yáng)泉市城區(qū)德勝街中段北側(cè)。其于1905年修建，1906年正式落成;1926年由法國(guó)人重新設(shè)計(jì)，1932年收為國(guó)有。該站坐北朝南，占地面積約2000多平方米，由候車(chē)室、工作間、鐘樓等組成，系磚石混合結(jié)構(gòu)。其中候車(chē)室面積700余平方米。鐘樓置于東端，系雙層樓閣式，頂
    2015-10-13

  • 侯西鐵路

    侯西鐵路東起山西侯馬，西到陜西新豐鎮(zhèn)。陜西 省境內(nèi)從韓城禹口開(kāi)始，沿渭北煤田向西南經(jīng)合陽(yáng)、澄 城、大荔、蒲城、富平等縣至咸銅線閻良車(chē)站接軌，全長(zhǎng) 204.5公里。習(xí)慣上稱(chēng)西韓線。為國(guó)家Ⅱ級(jí)干線單線鐵 路。采用前進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)，牽引定數(shù)上行1100噸，下行 1300噸。年
    2015-10-12
  • 寶成鐵路

    寶成鐵路

    寶成鐵路是寶雞至成都的鐵路�！”倍伺c隴海鐵路在寶雞相接，往南經(jīng)鳳州、略陽(yáng)、陽(yáng)平關(guān)、廣元、中壩、綿陽(yáng)、德陽(yáng)、廣漢到成都與成渝、成昆鐵路相連，全長(zhǎng)669km。是溝通西北與西南的第一條鐵路干線。1952年7月和1954年1月分別在南北兩端動(dòng)工，1958年元旦正式通車(chē)�！毘设F
    2015-10-12
  • 寶中線

    寶中線

    寶中線是路經(jīng)寧夏境內(nèi)又一條國(guó)有Ⅰ級(jí)電氣化鐵路。東起隴海線虢鎮(zhèn)車(chē)站，經(jīng)陜西省千陽(yáng)、隴縣，甘肅省安口、平?jīng)觯筋R河1號(hào)橋處進(jìn)入寧夏境內(nèi);然后過(guò)六盤(pán)山、固原、同心，跨黃河后在柳家莊車(chē)站與包蘭線接軌，終點(diǎn)為迎水橋車(chē)站。全長(zhǎng)498.5公里，寧夏境內(nèi)長(zhǎng)達(dá)282.5公里。該線
    2015-10-12

  • 太焦鐵路

    太焦鐵路北起山西省晉中(榆次)南同蒲鐵路修文車(chē)站，經(jīng)長(zhǎng)治、晉城等地，南至河南省焦作(北站)。全長(zhǎng)398千米。因原設(shè)計(jì)由南同蒲東觀站至京廣鐵路詹店站(在河南新鄉(xiāng)南)，名詹東鐵路。后修改設(shè)計(jì)，改今名。1954—1960年自焦作修至五陽(yáng)，1970—1975年五陽(yáng)以北線路鋪通。1979年
    2015-10-12

  • 太焦線鐵路隧道

    太焦線鐵路隧道位于山西省太原市的修文站至河南省焦作九府坡之間全長(zhǎng)為378km的太焦單線準(zhǔn)軌鐵路，于1957年9月至1975年開(kāi)通，當(dāng)時(shí)共建成了總延長(zhǎng)約為44km的106座隧道。平均每百公里鐵路上約有隧道28座。其長(zhǎng)度約占線路總長(zhǎng)度的11.6%，即每百公里鐵路上平均有11.6km的線路
    2015-10-12

  • 太焦鐵路稍院錨桿擋墻

    太焦鐵路稍院錨桿擋墻是中國(guó)首次在陡坡上填石路堤采用錨桿和錨定板混合形式的新型擋土結(jié)構(gòu)。高度達(dá)28m是前所罕見(jiàn)的。其中墻高24m，基礎(chǔ)高4.0m，全長(zhǎng)114m。鋼錨桿的錨固形式是用灌漿錨固的方法錨固在巖層中的錨桿擋土墻和用錨定板方法埋設(shè)在填方的穩(wěn)定區(qū)域中的錨定板擋土
    2015-10-12

  • 同蒲鐵路總工會(huì)

    同蒲鐵路總工會(huì)是抗日戰(zhàn)爭(zhēng)初期中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的鐵路工人組織。1937年11月16日，在山西侯馬成立。主要領(lǐng)導(dǎo)人楊維、楊玨、馬洪等。后在臨汾、運(yùn)城、風(fēng)陵渡等地建立分會(huì)12個(gè)，會(huì)員近4000人。該會(huì)曾開(kāi)辦工人夜校，宣傳抗日救亡，訓(xùn)練工人，開(kāi)展多種形式的抗日救亡活動(dòng)，在堅(jiān)
    2015-10-12

  • 同蒲鐵路

    同蒲鐵路是山西省境內(nèi)大同至蒲州(今運(yùn)城)，后延展至?xí)x、陜、豫三省交通要沖風(fēng)陵渡，以太原為中心分南、北兩段。全長(zhǎng)864公里。1909年2月動(dòng)工修建，后停頓未建成。1933年5月，閻錫山為抵制國(guó)民黨勢(shì)力擴(kuò)大于其統(tǒng)治的山西省，廢棄原有舊線，動(dòng)工修建該路南段，1936年1月1日太
    2015-10-12
  • 大秦鐵路隧道漏水綜合防治技術(shù)

    大秦鐵路隧道漏水綜合防治技術(shù)

    一、工程概況我局承擔(dān)施工的大秦鐵路沙 (城) 茶 (塢)段，線路總長(zhǎng)102km，有隧道27座，計(jì) 19.572km，最長(zhǎng)的花果山隧道為3.741km，其中有26座隧道集中分布在北京市昌平縣鐵爐 村和懷柔縣下王峪境內(nèi)的燕山山脈中間。線路通過(guò)大嶺溝、大黑山、牛蹄嶺、花果山、摩 天嶺等主要
    2015-10-10

  • 大秦鐵路

    大同至秦皇島的鐵路。西起北同蒲鐵路大同樞紐的韓家?guī)X站、經(jīng)大同、陽(yáng)高、陽(yáng)原、宣化、涿鹿、懷來(lái)、延慶、昌平、平谷、薊縣、遵化、遷安、盧龍、撫寧直抵秦皇島，全長(zhǎng)653km。這條鐵路是雁北、平朔、內(nèi)蒙、寧夏等地區(qū)煤炭外運(yùn)的重要通道。線路穿行于桑乾河谷，沿燕山山脈南
    2015-10-10

  • 太原鐵路局為一線班組兼職黨支部書(shū)記充電

    （記者樊康屹 通訊員張軍雷）9月份以來(lái)，太原鐵路局對(duì)近200名一線班組兼職黨支部書(shū)記進(jìn)行集中培訓(xùn)，以此提升其綜合素養(yǎng)，發(fā)揮一線班組黨支部在安全、運(yùn)輸、經(jīng)營(yíng)、服務(wù)等工作中的戰(zhàn)斗堡壘作用。近年來(lái)，太原局配備了2383名一線班組兼職黨支部書(shū)記。為完成好中國(guó)鐵路總公
    2015-10-10

  • “明星夢(mèng)工廠”走出技術(shù)大拿

    （通訊員劉燕勇） “如果三角鎖松了，聲音聽(tīng)起來(lái)不會(huì)是這樣�！比涨埃�(chē)輛段動(dòng)車(chē)班組 “文剛工作室”負(fù)責(zé)人周文剛一邊伸出拳頭敲擊空調(diào)格柵板一邊說(shuō)道。他正在為新進(jìn)動(dòng)車(chē)機(jī)械師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)講解。為了解釋得更加透徹，他擰松一個(gè)三角鎖并再次敲擊，聲音果然略有不同
    2015-10-01

  • 太原鐵路局強(qiáng)力推進(jìn)非運(yùn)輸企業(yè)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)

    （記者樊康屹）以實(shí)現(xiàn)非運(yùn)輸企業(yè) “轉(zhuǎn)型、開(kāi)發(fā)、經(jīng)營(yíng)、提質(zhì)”為目標(biāo)，近期，太原鐵路局積極推進(jìn)非運(yùn)輸企業(yè)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，不斷提升項(xiàng)目開(kāi)發(fā)質(zhì)量和創(chuàng)效能力，努力實(shí)現(xiàn)增收創(chuàng)效。太原局為確保既有項(xiàng)目增收創(chuàng)效，積極發(fā)揮電液轉(zhuǎn)轍機(jī)等拳頭產(chǎn)品的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理，加大營(yíng)
    2015-09-30

  • 車(chē)站“美容師”扮靚高鐵站

    腦遺漏在候車(chē)大廳的座椅上。當(dāng)他汗流浹背地回到候車(chē)大廳時(shí)，正好與兩名同樣焦急萬(wàn)分尋找失主的保潔員問(wèn)喚蘭、薛利娥碰上了。經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的物品確認(rèn)，康鞏偉背著失而復(fù)得的筆記本電腦，匆匆登上了即將開(kāi)動(dòng)的列車(chē)。后來(lái)，康鞏偉寄來(lái)一封感謝信。信中寫(xiě)道： “最使我感動(dòng)
    2015-09-26

  • 三個(gè)木匠一臺(tái)戲合力攻關(guān)展作為

    （記者樊康屹通訊員關(guān)靜芬）近期，太原車(chē)輛段 “于志國(guó)技改工作室”被評(píng)為太原鐵路局十大黨內(nèi)優(yōu)質(zhì)品牌。這個(gè)工作室自2014年成立以來(lái)，不斷破解生產(chǎn)難題。“于志國(guó)技改工作室”是以太原車(chē)輛段運(yùn)用車(chē)間木工組組長(zhǎng)于志國(guó)的名字命名的。于志國(guó)還有兩位助手，一位是木工技藝
    2015-09-23

  • 以文明建設(shè)沉淀安全的力量

    本報(bào)記者 樊康屹 劉燕勇走進(jìn)太原鐵路局太原車(chē)輛段動(dòng)車(chē)運(yùn)用所，一條百米文化長(zhǎng)廊奪人眼球。這條長(zhǎng)廊生動(dòng)記錄了年輕的動(dòng)車(chē)機(jī)械師的使命、夢(mèng)想和成長(zhǎng)軌跡。駐足在這里的人，強(qiáng)烈感受到文明沉淀下的強(qiáng)大力量。474臺(tái)大型機(jī)械，136臺(tái)數(shù)控和微控設(shè)備，12條標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)生產(chǎn)線，21
    2015-09-22

  • 太原鐵路局邊查邊改把紀(jì)律和規(guī)矩挺起來(lái)

    （記者樊康屹 通訊員陽(yáng)過(guò)）太原鐵路局在 “三嚴(yán)三實(shí)”專(zhuān)題教育中，始終把講紀(jì)律、守規(guī)矩作為集體學(xué)習(xí)、專(zhuān)題研討和查擺整改的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)，局領(lǐng)導(dǎo)班子以上率下，聚焦不嚴(yán)不實(shí)問(wèn)題，堅(jiān)持邊學(xué)邊查邊改，帶頭把紀(jì)律和規(guī)矩挺起來(lái)。深入開(kāi)展 “嚴(yán)以律己”專(zhuān)題研討，局領(lǐng)導(dǎo)
    2015-09-22

  • 大西高鐵上的璀璨明珠

    匯編8本，制訂 《高速鐵路應(yīng)急預(yù)案》等，形成了較完備的基礎(chǔ)管理體系，為太原鐵路局高鐵基礎(chǔ)管理提供了強(qiáng)勁的技術(shù)支撐，逐步形成了太原局高鐵站運(yùn)營(yíng)管理的雛形。太原南站319名干部職工始終將“三個(gè)出行”常態(tài)化作為工作重點(diǎn)，注重通過(guò)服務(wù)品牌建設(shè)推進(jìn)服務(wù)品質(zhì)提升。
    2015-09-21

  • 著力錘煉素質(zhì)優(yōu)良技能過(guò)硬的職工隊(duì)伍

    （記者樊康屹 通訊員梁紅衛(wèi) 門(mén)龍飛）從班組、車(chē)間到站段、路局，各個(gè)層級(jí)的比武競(jìng)賽精彩紛呈，學(xué)業(yè)務(wù)、練技術(shù)、學(xué)規(guī)章、大比武的場(chǎng)景處處可見(jiàn)。太原鐵路局以全員學(xué)技練功活動(dòng)不斷錘煉實(shí)戰(zhàn)硬功，努力鍛造一支素質(zhì)優(yōu)良、技能過(guò)硬的干部職工隊(duì)伍。干部職工學(xué)技練功的積極性
    2015-09-15

  • 開(kāi)展平推檢查服務(wù)一線職工

    （通訊員孟濤）為進(jìn)一步提升職工教育培訓(xùn)管理水平，近日，太原鐵路局職工培訓(xùn)基地成立專(zhuān)項(xiàng)檢查組，對(duì)管內(nèi)太原基地、忻州培訓(xùn)站和侯馬培訓(xùn)站的教學(xué)及學(xué)員管理工作進(jìn)行了全面平推檢查。該基地抽調(diào)各培訓(xùn)站教學(xué)業(yè)務(wù)骨干成立平推檢查組，對(duì)各培訓(xùn)站教學(xué)管理、教研活動(dòng)、班級(jí)
    2015-09-14