在鐵路高速發(fā)展的今天，高鐵成為了我們出行的主要乘車工具。然而在大涼山的深處，卻有一趟列車5634，它以時(shí)速幾十公里的速度載著山區(qū)里的彝族百姓走出大山。這趟沒(méi)有空調(diào)，布滿了舊時(shí)代氣息的綠皮火車卻成為百姓心中最有溫度的暖心工程。

在這個(gè)拼速度講效益的時(shí)代，大涼山深處的這趟綠皮火車似乎沒(méi)有理由繼續(xù)運(yùn)營(yíng)下去，然而這種在你我看來(lái)“高成本、低利潤(rùn)”的列車在全國(guó)并不在少數(shù)，它的運(yùn)營(yíng)體現(xiàn)出鐵路為人民服務(wù)的另外一種關(guān)懷——聚焦少數(shù)群體，并滿足他們的出行需求。

今年春運(yùn)，在鐵路踐行“平安、有序、溫馨”新目標(biāo)的同時(shí)，他們也并沒(méi)有忘記履行“舊時(shí)代”精神——人民鐵路為人民的初心以及責(zé)任。根據(jù)我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況，有九項(xiàng)公益性運(yùn)輸客觀存在：搶險(xiǎn)、救災(zāi)物資運(yùn)輸；支農(nóng)物資運(yùn)輸；軍運(yùn)物資運(yùn)輸；傷殘軍人、學(xué)生的運(yùn)輸；軍運(yùn)客運(yùn)；市郊旅客運(yùn)輸；鐵路支線運(yùn)輸；公益性鐵路建設(shè)并交付運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目；特定物資運(yùn)輸。并且公益性運(yùn)輸給鐵路企業(yè)造成的損失額度呈現(xiàn)逐年遞增態(tài)勢(shì)。

作為國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施——鐵路，一直在扮演著為全國(guó)人民服務(wù)的角色。其中，這些公益性服務(wù)為我們生活越來(lái)越便利提供了有力支撐。并且，鐵路也并沒(méi)有遺忘拋棄少數(shù)群體，為他們提供優(yōu)質(zhì)以及價(jià)格低廉的服務(wù)，在這個(gè)鐵路轉(zhuǎn)型自負(fù)盈虧的今天，持續(xù)不斷地提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)體現(xiàn)了鐵路的勇氣和為人民服務(wù)的決心。

今日，伴隨著經(jīng)濟(jì)騰飛的中國(guó)，任何人和事物勇往直前固然重要。但是，回頭看看不忘后進(jìn)才體現(xiàn)我們發(fā)展背后的根本宗旨，這一點(diǎn)鐵路為我們做出了榜樣。故筆者呼吁，旅客也應(yīng)該多多理解和支持鐵路各項(xiàng)工作，畢竟這是站在旅客角度唯一能降低鐵路運(yùn)營(yíng)成本的有效措施，也是我們?yōu)殍F路公益性做出力所能及的貢獻(xiàn)。（姜樂(lè)）