中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理馬凱在鐵路建設(shè)工作會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，要充分認(rèn)識(shí)新時(shí)期加快鐵路建設(shè)的重大意義，認(rèn)真落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署，牢固樹立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，迎難而上，奮力攻堅(jiān)，扎實(shí)做好鐵路建設(shè)各項(xiàng)工作，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。

近年來，中國鐵路交通運(yùn)輸業(yè)取得了長足的進(jìn)展，為我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了重要的貢獻(xiàn)，但隨著經(jīng)濟(jì)運(yùn)行環(huán)境的進(jìn)一步改善和人民生活質(zhì)量的提升，在許多方面仍然存在一定的問題，這在一定程度上制約了鐵路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。當(dāng)前，鐵路交通運(yùn)輸業(yè)正面臨著新的發(fā)展機(jī)遇，面對(duì)“十三五”開局之年，鐵路要把握好機(jī)遇，加快走向市場的步伐。

“十二五”我們修建了多條高鐵，路網(wǎng)密度的增加使得鐵路運(yùn)輸壓力進(jìn)一步加大，交通基礎(chǔ)設(shè)施能力與使用者需求之間的不平衡將日益突出，單靠過去擴(kuò)大外延式的增長方式已經(jīng)無法解決不斷增長的運(yùn)輸需求與日益緊張的交通資源約束矛盾，必須依靠科技進(jìn)步，采用現(xiàn)代化的裝備和管理技術(shù)，大幅度提高基礎(chǔ)設(shè)施的使用效率和安全性等，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸內(nèi)涵式的增長方式，使運(yùn)輸質(zhì)量和效率提高到一個(gè)新的水平。只有這樣，鐵路交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展逐漸相適應(yīng)的趨勢才有可能持續(xù)下去，交通運(yùn)輸對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)度才有可能保持不變或繼續(xù)增大的可能。

“十三五”期間，貨運(yùn)站站點(diǎn)的建立應(yīng)充分考慮建立地方的經(jīng)濟(jì)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)、城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)等方面的調(diào)整和變化，加強(qiáng)物流中心建設(shè)，便于貨物周轉(zhuǎn)和各種運(yùn)輸方式的銜接�？瓦\(yùn)站的選址應(yīng)堅(jiān)持“以人為本”的思想，以盡量減少換乘距離，方便旅客出行為準(zhǔn)則，對(duì)客運(yùn)站周邊環(huán)境進(jìn)行合理規(guī)劃，一方面方便乘客，為等車的乘客提供良好的購物及休息的環(huán)境，另一方面可帶動(dòng)站點(diǎn)周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

筆者認(rèn)為，近年來全國鐵路建設(shè)取得了顯著的成績，但地區(qū)之間的發(fā)展不平衡。鐵路部門要緊緊抓住西部大開發(fā)的機(jī)遇，把高鐵建設(shè)作為提高地方基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)，切實(shí)抓緊抓好；緊緊抓住構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的機(jī)遇，充分調(diào)動(dòng)廣大群眾參與鐵路路建設(shè)的積極性和主動(dòng)性，促進(jìn)社會(huì)和諧穩(wěn)定；緊緊抓住鐵路“十三五”改革的機(jī)遇，理順鐵路管理體制，加大政府對(duì)鐵路建設(shè)的財(cái)政支持力度；緊緊抓住擴(kuò)大開放的機(jī)遇，加快高鐵建設(shè)，使整個(gè)交通體系成片成網(wǎng)，更好地促進(jìn)人流、物流、資金流和信息流，不斷提高對(duì)外開放水平，提高鐵路交通事業(yè)的建設(shè)和發(fā)展。（鄭克）