中國鐵路建設(shè)至今,已經(jīng)有幾十年的發(fā)展歷程了。對(duì)于人們來說,鐵路這樣一種出行方式已然成為了人民大眾的首眩為什么這么說呢?首先,中國鐵路建設(shè)至今,是所有交通方式中發(fā)展歷史最悠久的,是不是其“粉絲量”也是最高的?其次,中國鐵路在近些年中引進(jìn)高鐵動(dòng)車組,讓人們不再是依靠綠皮車這樣的出行方式,現(xiàn)在在列車上,人們的出行環(huán)境變的更加舒適,購票到乘車過程也非常便捷。最后就是中國鐵路的票價(jià),在諸多速度快歷時(shí)短的出行方式中,鐵路的票價(jià)也算是比較低的了。綜合以上的因素,中國鐵路成為人們出行的新寵也是無可厚非。但是,中國鐵路僅僅是在國內(nèi)發(fā)展嗎?不是的,中國鐵路在這兩年在國際舞臺(tái)上也是嶄露頭角,受到了國際的認(rèn)可。這也是對(duì)于中國鐵路最大的肯定。
現(xiàn)在的中國鐵路更加重視“走出去”這一發(fā)展方向,“走出去”不僅僅是鐵路本身的責(zé)任,也是國家的發(fā)展戰(zhàn)略任務(wù),鐵路在“走出去”的大戰(zhàn)略方向上也算是一項(xiàng)比較重要的環(huán)節(jié)。那么問題來了,為什么要“走出去”?“走出去”又能夠帶來什么樣的效應(yīng)呢?中國鐵路之所以要走出去,是因?yàn)樵趪鴥?nèi)的發(fā)展固然重要,但是如果只是在國內(nèi)自己發(fā)展自己,那跟以前的閉關(guān)鎖國有何區(qū)別,走出去是為了更好的與國際接軌,更好的進(jìn)行交流,更好的進(jìn)行學(xué)習(xí)來提升自身,現(xiàn)在中國鐵路的海外市場(chǎng)還主要集中在非洲和東南亞等相對(duì)落后的地區(qū),通過對(duì)這些地區(qū)的鐵路投資,不僅可以獲得投資收益,還能勘探研究不同地質(zhì)環(huán)境下高鐵的施工運(yùn)營,對(duì)中國高鐵走向全世界又有了進(jìn)一步的意義。
走出去能帶來什么樣的效應(yīng),這個(gè)效應(yīng)是相對(duì)的也是不確定的。如果說,中國鐵路在走出去的過程中發(fā)展得很好,并且學(xué)到了很多,那么對(duì)于國內(nèi)的鐵路建設(shè)也是有非常大的幫助的,更是對(duì)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有很重要的戰(zhàn)略意義。如果,在走出去的過程中,中國鐵路發(fā)展的并不好,而且被其他國家的思想戰(zhàn)略擾亂了手腳,那么走出去的方法算是失敗的,沒有學(xué)到東西反而喪失了自己本身具有的。所以說,“走出去”戰(zhàn)略是一把雙刃劍,但是利大于弊,只要學(xué)會(huì)合理利用,這個(gè)戰(zhàn)略會(huì)貫徹的很好,也會(huì)帶來非常客觀的效益。(王常青)
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