國家主席習近平在菲律賓馬尼拉出席亞太經(jīng)合組織工商領導人峰會并發(fā)表題為《發(fā)揮亞太引領作用應對世界經(jīng)濟挑戰(zhàn)》的主旨演講，鼓勵中國企業(yè)參與澳大利亞北部地區(qū)鐵路、公路、水利等項目建設。（新浪網(wǎng)11月19日）

幾年前，中國在火車領域還只是一個發(fā)展中國家，當時火車經(jīng)常延誤且不整潔。進入21世紀，在中國到處可見新建的巨大火車站。而且高鐵正改變中國人的日常生活�！皬纳虾５嚼ド�，現(xiàn)在只要十幾分鐘。”一位女士在車站里表示，“人們如今可以在兩個不同的城市生活和工作。這是最大的變化�！�

高速列車也提升了中國人的民族自豪感。就像說起手表想到“瑞士制造”，機器是“德國制造”，電子產(chǎn)品是“日本制造”，如今若說起高速列車，人們自然會想到“中國制造”。目前，我國的高速鐵路在國內早已是戰(zhàn)功赫赫，這些我們都已有目共睹，中國高鐵技術一直以來被認為是中國制造的象征，數(shù)十年的吸取消化、砥礪前行，以其過硬的技術標準、安全保證、走行速度等水平，備受世界推崇和矚目。至今，我國已建成運營高鐵近1.7萬公里，占全球的55%，時速300公里高鐵線路更是長達9600公里，占全球60%,年運送人次高達9.1億，占全球高鐵年運送旅客人次的55%。在一系列值得驕傲的硬指標面前，中國高鐵走出去戰(zhàn)略已無法阻擋。

一帶一路“戰(zhàn)略的推進，大幅提升了中國高鐵海外市場的拓展力度。有分析人士指出，在”高鐵外交“的持續(xù)攻勢下，全球已有28個國家與中國洽談引進高鐵技術或合作開發(fā)。我們要意識到，影響高鐵“走出去”成功與否的因素還有很多，一個國家和地區(qū)是否需要建高鐵、由誰來建，涉及經(jīng)濟、政治、社會等方方面面，并不是只看建設水平�！”热缬∧崛∠哞F建設，就是考慮到自身經(jīng)濟發(fā)展水平后決定的。而美國西部快線高鐵項目的合作成功，則是在雙方元首倡導中美經(jīng)貿務實合作的前提下，經(jīng)過多年談判，才最終達成的。

因此，高鐵“走出去”要快但不能盲目，一方面我們要不斷完善產(chǎn)品，提升技術水平，讓優(yōu)勢更加明顯，讓對方喜歡并接受我們的產(chǎn)品。另一方面，也要從對方的經(jīng)濟水平、法律環(huán)境、風俗習慣等方面入手，了解他們的需求，扎扎實實做好各種準備。在基礎工作做好之后，自然會水到渠成，推動中國高鐵穩(wěn)步走向世界。