為維護(hù)公平的購(gòu)票秩序，最大限度用好寶貴的鐵路客票資源，自2015年6月10日起，鐵路部門對(duì)車票改簽措施做出了進(jìn)一步的調(diào)整完善，對(duì)開車前48小時(shí)至15天內(nèi)，改簽或變更到站至距開車15天以上其他列車車票，又在距開車15天前退票的，核收5%退票費(fèi)。

為了方便民眾購(gòu)買火車票，鐵路部門今年接連推出多項(xiàng)措施，如火車票預(yù)售期延長(zhǎng)至60天、距開車前15天以上退票不收退票費(fèi)等，這些便民措施在方便旅客的同時(shí),也讓“黃牛黨”從中發(fā)現(xiàn)了“商機(jī)”：他們?cè)诘谝粫r(shí)間囤積車票，然后利用這些措施的空子，將那些尚未出手的車票，先改簽為距開車15天以上的其他列車車票，然后再辦理退票。 “黃牛黨”肆意搶占車票資源的同時(shí)，還輕而易舉地逃脫了囤票成本，可謂是盆滿缽盈、“一舉兩得”。

此次對(duì)車票改簽措施的調(diào)整和完善，揮劍直指“黃牛黨”：一般旅客改簽車票，其日期變動(dòng)基本上在原先車票日期的一至三天內(nèi)波動(dòng)，改到15天以上實(shí)屬鳳毛麟角；同時(shí)，普通旅客退票，多為直接拿原先車票到退票窗口辦理，為了節(jié)約數(shù)元退票費(fèi)而先改再退者，實(shí)在是少而又少。換句話說(shuō)，那些執(zhí)意要求先改簽為距開車15天以上的其他列車車票，隨即又辦理退票手續(xù)的人，十有八九是“黃牛黨”。而新政一出，5%的退票費(fèi)看似不多，而對(duì)于囤積大量車票的“黃牛黨”而言，一旦“行情慘淡”，轉(zhuǎn)售車票不利，諸多車票的退票費(fèi)累積后自然不是一個(gè)小數(shù)字，損失慘重難以避免。如此一來(lái)，“黃牛黨”出于自身利益的顧慮，不敢再隨意囤積車票。這樣，廣大普通旅客購(gòu)買到心儀車票的幾率自然提升不少，尤其是春運(yùn)和節(jié)假日客流高峰期等特殊時(shí)期，民眾的購(gòu)票需求得到最大的保證。

由此可鑒，遏制“黃牛黨”倒票，鐵路出臺(tái)新舉措，是鐵路部門不斷推陳出新，迎合市嘗滿足人民群眾需求的英明之舉。當(dāng)然，鐵路此項(xiàng)政策能否徹底消滅“黃牛黨”還需要時(shí)間驗(yàn)證。而我們有理由相信：鐵路部門通過(guò)堅(jiān)持不懈努力，不斷改進(jìn)完善政策措施，同時(shí)再加上公眾和社會(huì)各部門的配合，一定能夠?qū)⑦@些“黃牛黨”消滅殆盡，最終還旅客一個(gè)公平、公正的購(gòu)票環(huán)境。(張桂蘭)