中國(guó)鐵路經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的發(fā)展歲月，我國(guó)的鐵路建設(shè)始于清末民初，當(dāng)時(shí)任全國(guó)“鐵路總管”的是盛宣懷。1876年，中國(guó)土地出現(xiàn)了第一條鐵路-吳淞鐵路。

從1997年4月1日的第一次大提速，再到2007年4月18日的第六次大提速，中國(guó)鐵路進(jìn)入了高速發(fā)展的新局面。由最初的“K”（快車）字頭，到“T”（特快）字頭，到“Z”（直達(dá)特快）字頭，再到“D”（動(dòng)車組）字頭。從蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車，無(wú)論從品種、質(zhì)量和功率都不斷提高，東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車和韶山電力機(jī)車的功率一再提高。

列車運(yùn)行速度提高、提速范圍擴(kuò)大、縮短運(yùn)行時(shí)間這種種變化，旅客周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量、換算周轉(zhuǎn)量、運(yùn)輸密度都位居世界前列。從綠皮車到動(dòng)車組，由最初的綠色車廂，座椅又硬又窄，車廂只能靠燒煤供暖，到現(xiàn)在的全列臥鋪車、全列空調(diào)車，列車的檔次越來(lái)越高。

為了滿足旅客的不同要求，開(kāi)通了“朝發(fā)夕至”和“夕發(fā)朝至”旅客列車，在旅游旺季開(kāi)行假日列車、旅游列車、城際列車，春暑運(yùn)加快臨時(shí)客車、農(nóng)民工列車、學(xué)生列車，這些舉措都深得旅客贊譽(yù)。

每一次的提速，對(duì)于鐵路都是一次歷練，需要對(duì)線路平縱斷面改造、軌道結(jié)構(gòu)改造、橋梁改造、機(jī)車車輛改造、牽引系統(tǒng)改造、信號(hào)設(shè)備改造等等。

每一次的改變，乘客感受到的是速度，而鐵路承載是非議和不解。每一次提速，減少了旅客旅途的精力和勞累，縮短了旅客的旅行時(shí)間。

中國(guó)鐵路的發(fā)展是漫長(zhǎng)的奮斗史，也不是一帆風(fēng)順的。從外國(guó)引進(jìn)技術(shù)，再到自主創(chuàng)新研發(fā)，他經(jīng)歷了由小變大，由弱變強(qiáng)。鐵路發(fā)展頂住壓力，經(jīng)得住輿論非議和民眾的監(jiān)督。

中國(guó)鐵路的發(fā)展是來(lái)之不易的，是歷經(jīng)多少代人的辛苦努力做出的成就。中國(guó)鐵路的發(fā)展，不僅是我國(guó)民生的體現(xiàn)，更是我國(guó)綜合國(guó)力的體現(xiàn)。

中國(guó)鐵路的發(fā)展歷程，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是一種激勵(lì)，激勵(lì)我們更加奮發(fā)圖強(qiáng)。讓我們拋開(kāi)“有色眼鏡”，用發(fā)展的眼光為鐵路發(fā)展提供更加寬容的環(huán)境，期待鐵路帶給我們更多奇跡！