法國國鐵(SNCF) 運營著總長8237km、單相AC 25kV 50Hz電力牽引供電系統(tǒng)的鐵路網(wǎng)絡。根據(jù)以前的經(jīng)驗，法國國有鐵路局開發(fā)了高速架空接觸網(wǎng)。在1990年5月18日，一輛TVG列車曾在巴黎—圖爾鐵路線創(chuàng)下了515km/h的世界行駛速度紀錄。圖4.111[4.7] 就是它所采用的架空接觸網(wǎng)形式。

圖4.112示出帶腕臂和交流25kV正饋線支持裝置的單支柱。接觸線定位器設計允許接觸線抬高最大到400mm [4.27]。在德國、奧地利、俄羅斯還主要采用混凝土支柱的同時，法國已經(jīng)廣泛地采用了“H”形鋼柱。采用傳動比為5：1的滑輪張力補償器對接觸線和承力索進行長度補償。在轉線軌道區(qū)架空接觸網(wǎng)為切線定位，這就是說，工作支接觸線之間沒有交叉。這是由于轉線軌道的長度較長，受電弓寬度較窄僅1450mm的緣故。這種情況下，采用硬橫跨懸吊接觸懸掛的支持裝置 (圖4.113)。

圖4.111 法國的巴黎—圖爾線路上的架空接觸網(wǎng)設計

圖4.112 法國阿特蘭蒂克線路上裝有正定位接觸線支持裝置的單支柱

圖4.113 法國高速線路、轉線軌道上安裝支架的硬橫跨

日本東海道鐵路線上的架空接觸網(wǎng)