包蘭鐵路:嚴(yán)寒與溫暖交織的機(jī)車(chē)往事
退休3年了,我已是名副其實(shí)的老鐵路了。或許是年紀(jì)大了的緣故,我時(shí)常會(huì)沉浸在對(duì)11年鐵道兵生涯的回憶中,我有無(wú)數(shù)條道路通向記憶中的金色圣殿,在那里,風(fēng)華正茂的我唱著嘹亮的鐵道兵之歌,駕駛著蒸汽機(jī)車(chē),牽引著鐵龍馳騁于祖國(guó)的大江南北……那段艱辛的青春歲月留下許多難忘的往事,其中最讓我刻骨銘心的是包蘭鐵路上一段嚴(yán)寒與溫暖交織的不解之緣。
1979年,我在鐵道兵南疆鐵路新線(xiàn)管理處工作。那時(shí),為提高南疆鐵路的運(yùn)輸能力,包括我在內(nèi)的4個(gè)機(jī)班共12人,1月上旬突然接到命令:即刻趕赴山西大同接回4臺(tái)前進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)。我們馬不停蹄地趕到大同,經(jīng)過(guò)10多天的緊張驗(yàn)收、試運(yùn),終于完成交接工作,開(kāi)始沿包蘭、蘭新3000多公里的鐵路干線(xiàn),踏上返疆旅程。
那是個(gè)天氣陰沉的早晨,我們按調(diào)度安排,在內(nèi)蒙古的集寧站掛上列車(chē),擔(dān)當(dāng)本務(wù)的機(jī)車(chē)因故取消,臨時(shí)改由我們的列車(chē)擔(dān)當(dāng)貨列牽引。我們8時(shí)準(zhǔn)時(shí)出發(fā),列車(chē)在零下10攝氏度的氣溫中行駛了兩個(gè)小時(shí),途經(jīng)一個(gè)中間小站時(shí)突然變天,風(fēng)勢(shì)驟猛,大雪紛飛。16時(shí),我們到達(dá)呼和浩特站,氣溫也隨之急轉(zhuǎn)直下。由于我們離疆時(shí)只憑經(jīng)驗(yàn)辦事,對(duì)沿途可能發(fā)生的極端天氣沒(méi)有做好充分的預(yù)判,因此所帶御寒衣物不足,只穿了皮夾克外套和單鞋單帽,連防寒的棉帽都未戴。3個(gè)人冷得不敢打開(kāi)司機(jī)室門(mén)窗,把身體緊貼鍋爐并將爐膛內(nèi)的火鏟出取暖,但依然凍得渾身哆嗦。
在呼和浩特站足足等候了近4個(gè)小時(shí),機(jī)車(chē)才被放行進(jìn)入機(jī)務(wù)段內(nèi)。整備作業(yè)場(chǎng)一片繁忙。彌漫的蒸汽、煙火和寒風(fēng)、大雪交織在一起,看不清一米以外的物體。機(jī)車(chē)完全靠哨音和吶喊摸索前行,幾經(jīng)轉(zhuǎn)線(xiàn)、上煤、加水、清灰,又耗去近3個(gè)小時(shí),不知不覺(jué)到了0時(shí)。正當(dāng)我們準(zhǔn)備交車(chē)下班時(shí),突然發(fā)現(xiàn)左右注水器、熱泵等都無(wú)法向鍋爐內(nèi)補(bǔ)水。經(jīng)檢查,水槽閥連接軟管等多處凍結(jié),副司機(jī)下車(chē)解凍,僅10分鐘,他的兩個(gè)耳朵就被寒風(fēng)吹起雞蛋大的水泡。我連忙跳下機(jī)車(chē)幫忙,誰(shuí)知腳剛落地,皮鞋就與地面凍在一起,抬腳時(shí)伴隨著“咔嚓”一聲響,鞋底脫落。我只得再度爬上機(jī)車(chē),用毛巾和紗布纏上棉紗將雙腳包住,繼續(xù)解凍。苦于缺乏解凍的軟管和工具,我們一度陷入束手無(wú)策的困境。此時(shí),恰逢段內(nèi)整備的外勤師傅過(guò)來(lái)催我們轉(zhuǎn)線(xiàn),見(jiàn)到我們的困境及煤水車(chē)身上的“鐵道兵”三個(gè)大字,迅速將情況報(bào)告了值班主任。值班主任聞?dòng)嵹s過(guò)來(lái),立馬決定讓機(jī)車(chē)進(jìn)中檢庫(kù)避風(fēng)解凍,他說(shuō):“不能讓解放軍的機(jī)車(chē)在我們這里凍壞了。”話(huà)音落下的一瞬間,我已熱淚盈眶。真的,那種感激之情難以言表。
馬上開(kāi)始了機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)移,然而機(jī)車(chē)卻因車(chē)輪踏面與鋼軌被冰黏連,無(wú)論如何也動(dòng)彈不了。值班主任又調(diào)來(lái)4支噴火槍同時(shí)火烤,另加一臺(tái)機(jī)車(chē)頂推拖拽,幾經(jīng)努力終于將機(jī)車(chē)啟動(dòng)。沒(méi)想到因?yàn)閲?yán)寒,中檢庫(kù)門(mén)鐵鎖也被牢牢凍住,外勤師傅跑前跑后,找來(lái)鐵錘砸開(kāi)門(mén)鎖,指揮我將機(jī)車(chē)安全開(kāi)進(jìn)中檢庫(kù)后,二位師傅悄然離去。
彼時(shí)已是4時(shí)左右,在溫暖的庫(kù)房?jī)?nèi),我們很快將凍體化解,恢復(fù)了鍋爐供水,消除了機(jī)車(chē)因缺水可能發(fā)生的故障。忙碌了一天一夜,大家早已是饑寒交加、疲憊不堪,隨著緊張消除、身心松弛,我們3人很快在司機(jī)室座椅上昏然睡去……是夜,受此次特大寒流侵襲,整個(gè)呼和浩特機(jī)務(wù)段近20臺(tái)機(jī)車(chē)遭受不同程度的凍壞,包蘭鐵路全線(xiàn)列車(chē)大面積晚點(diǎn),甚至停運(yùn)了部分列車(chē)。我在隨后的電臺(tái)廣播中得知,這次特大寒流使氣溫低至零下40攝氏度,給內(nèi)蒙古工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和交通運(yùn)輸造成巨大損失。
我們的機(jī)車(chē)在這次災(zāi)情中得以保全,完好無(wú)損。休息的當(dāng)天,我去商店購(gòu)買(mǎi)了1雙棉靴和3頂棉帽,陪副司機(jī)到醫(yī)院對(duì)凍傷的耳朵進(jìn)行了消毒和包扎。同伴堅(jiān)持帶傷值乘,繼續(xù)我們的返疆行程。至2月15日,我23歲生日當(dāng)天,我們勝利抵達(dá)吐魯番,轉(zhuǎn)入南疆鐵路,回到魚(yú)兒溝駐地。
勝利返回新疆后,我們一行受到表彰。但我深知,在這場(chǎng)風(fēng)雪嚴(yán)寒遭遇戰(zhàn)中,兩位師傅才是真正的英雄,如果沒(méi)有他們的熱心相助,后果不堪設(shè)想。兩位師傅恩重如山,我卻不知他們的尊姓大名,也未當(dāng)面道聲謝謝。他們是我心中崇敬的勇士。
時(shí)光飛逝,轉(zhuǎn)眼數(shù)十年過(guò)去,當(dāng)年的毛頭小伙已成了奔七的老人。當(dāng)我再度漫步在呼和浩特機(jī)務(wù)段廠(chǎng)區(qū)時(shí),曾經(jīng)的機(jī)務(wù)段早已不見(jiàn)蹤影,放眼望去,樹(shù)木蔥翠、花圃清新、道路整潔,如公園般景色宜人。整備場(chǎng)上,一臺(tái)臺(tái)嶄新亮麗的電力機(jī)車(chē)整裝待發(fā)。
我久久駐足在運(yùn)轉(zhuǎn)值班室出退勤大廳,目光被進(jìn)出來(lái)往的乘務(wù)員們充滿(mǎn)青春活力的身影所吸引,不禁想起39年前那個(gè)嚴(yán)寒卻又溫暖人心的夜晚,兩位老師傅對(duì)年輕鐵道兵司機(jī)的熱心相助和鼎力支援,還有那句鏗鏘有力的“不能讓解放軍的機(jī)車(chē)在我們這里凍壞了”,再次在我耳邊回響。
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