寶蘭高鐵架起西部崛起的橋梁

隨著寶蘭鐵路的通車，也標志著中國橫貫東西高鐵網(wǎng)的“最后一公里”圓滿打通，但是寶蘭鐵路通車的意義遠比這個更加重大，尤其是對于我國西部地區(qū)的交通和經(jīng)濟發(fā)展意義更是重大。

寶蘭高鐵是我國高鐵建設四縱四橫的重要組成部分，對于沿線地區(qū)的旅游業(yè)發(fā)展，有著重要的推動作用。一直以來西部都有著獨特的旅游資源，但是這一地區(qū)地形相對復雜，交通不夠發(fā)達，以往連一條東部直通西部的高鐵線路都沒有，這對于對交通要求極高的旅游業(yè)來說影響是致命的�，F(xiàn)在寶蘭鐵路的開通彌補了這一缺憾，寶蘭鐵路沿線的西安蘭州烏魯木齊都有著各自的獨特的旅游資源，一直以來這幾地的旅游發(fā)展都處在各自為政的形式，隨著高鐵的開通這幾個城市旅游資源可以形成一個整體進行統(tǒng)一的規(guī)劃和開發(fā)，形成合力搶灘競爭激烈的旅游市常在寶蘭高鐵修建的過程中建設的橋梁隧道也是高內(nèi)高鐵建設之最，這其中需要跨越的技術(shù)難度是其他高鐵修建所不能及的�！�寶藍高鐵的修建需要的技術(shù)要求更高，其中不少還是技術(shù)的創(chuàng)新，這背后需要高鐵修建者不僅要有過硬的技術(shù)水平，更要有創(chuàng)新能力和迎難而上的高鐵精神。

寶蘭高鐵的起點還試古絲綢之路的起點——西安，這條高鐵的貫通對于我國西部的經(jīng)濟發(fā)展有著重要的推動意義，一直以來因為種種原因：歷史原因地理位置原因等我國西部成了貧窮落后的代名詞，和東部、中部、沿海地區(qū)的差距越拉越大，西部要想發(fā)展就必須要有發(fā)達的交通網(wǎng)絡，寶蘭鐵路的貫通為西部和中部之間架起了橋梁，成為我國西部發(fā)展的巨大推動力。

寶蘭高鐵的建設過程時間長、跨度大，其中橋梁隧道建設數(shù)量也在我國高鐵建設的歷史上是罕見的，對建設者的技術(shù)水平要求也更高，但是這一切的付出都沒有白費，因為這條高鐵的貫通將為我國西部的發(fā)展搭起橋梁。（何強）