冒死救人可歌可泣，但安全知識更該惡補

“勝哥，快喊人過來，我遭了１曾經(jīng)與死神正面博弈的人叫徐前凱，今年29歲。7月6日下午，在徐前凱趴在鐵路上用對講機對成渝鐵路重慶榮昌段火車站值班室的同事李勝喊下這句話的前一瞬，他剛從死神手里搶下了一位老人，但徐前凱的右腿沒了。（澎湃新聞 7月9日）

火車作為當(dāng)下一種必不可少的交通工具，通常帶給人們的都是出行的便利，然而對于一個站在鐵軌中央面對即將到來的火車被嚇傻了的老太，此時的火車代表的卻可能死神。在千鈞一發(fā)的時刻，雖然調(diào)車長徐前凱已經(jīng)按下了緊急停車按鈕，但是在巨大的慣性作用下仍然繼續(xù)滑行的火車能輕松奪去老太的性命。此時他已經(jīng)沒有時間去判斷老太橫穿鐵軌到底是因為想抄近路、精神有問題，抑或是其他原因，擺在徐前凱面前的只有兩種選擇：1、盡到提醒義務(wù)，盡可能的提醒老太跑開。但是假如最終發(fā)生責(zé)任事故，他本人以及車站其他工作人員被考核事小，一條鮮活的生命就此終結(jié)一定是所有人都不愿看到的。2、沖上去，在火車到來之前幫助老太離開鐵軌。這樣做也許能救老太一命，但是卻可能是以自己的生命作為代價，要知道當(dāng)時火車離老太僅有4、5米遠。最終，他毫不猶豫的選擇了后者，老太得救了他卻失去了一條腿。

作為一名鐵路職工，徐前凱完美的履行了自己的崗位要求，無論是施救前的提醒還是冒死把老太推離鐵軌，可以說他都把“職責(zé)”二字發(fā)揮到了極致；作為一名共產(chǎn)黨員，徐前凱更是無愧于胸前閃亮的黨徽和黨旗下宣讀的誓言，黨員的先進性以及奉獻精神在他身上得到了完美的詮釋。

徐前凱的事跡可歌可泣，值得每一個人學(xué)習(xí)。但是，為了拍照在鐵軌上逗留、為了省去幾步路橫越鐵軌、為了少等幾分鐘硬闖道口等置自己的生命于不顧的行為屢屢發(fā)生，筆者認(rèn)為歌頌英雄的同時，人們對于鐵路安全知識的缺失也是值得社會關(guān)注的地方，并不是每一個“老太”都能被幸運的救下，設(shè)法彌補安全知識的缺口才是避免悲劇的根本之道。

提高民眾的安全意識是一個綜合性的社會問題，需要學(xué)校、鐵路及社會管理部門，共同致力于各年齡段、各階層人們的安全知識普及工作。首先，學(xué)�？沙浞掷�用好教育資源的便利，定期集中性的通過安全主題課的方式，使學(xué)生從小就能夠?qū)ⅰ耙徽�，二看，三通過”的鐵路安全守則銘記于心。其次，鐵路部門也應(yīng)該加強鐵路沿線，尤其是有居民居住的地帶和道口區(qū)域的安全宣傳工作。通過橫幅標(biāo)語、語音廣播等的方式，輔以不定期的發(fā)傳單等方式深入群眾進行安全教育，幫助民眾對鐵路安全的注意事項能有個更清楚的認(rèn)識。另外，社會管理部門如居委會、村委會等機構(gòu)，也應(yīng)該盡到宣傳教育的義務(wù)，對于年紀(jì)較大不易于接受的群體，應(yīng)該設(shè)法通過其子女或親人使他們認(rèn)識到鐵路的危險性，從而對鐵路產(chǎn)生敬畏之心，而不是像新聞中的老太不管不顧的橫穿鐵路，最終害人害己。

鐵路造成人身傷亡的案例數(shù)不勝數(shù)，雖然“再來一次”徐前凱還是會義無反顧的選擇救人，雖然這個社會不乏徐前凱式的人物，但是不是每一次“不知者”都能夠幸運逃脫，所以給全社會進行一次安全知識的“惡補”才是保證鐵路交通安全的上上之策。（張文彬）