光子地鐵多媒體屏蔽門，構(gòu)建地鐵傳媒新藍(lán)海

近日深圳地鐵福田站幾塊地鐵站臺屏蔽門變成了畫面清晰亮麗的顯示器，屏幕上播放的廣告和地鐵運(yùn)營信息，引來路人關(guān)注和好奇。該屏蔽門的特殊之處在于，當(dāng)列車未進(jìn)站它是顯示屏，當(dāng)列車進(jìn)站時(shí)又變?yōu)橥该鞯牟ＡА?/p>

1、從中國第一條地鐵線路，到覆蓋70%的中產(chǎn)比例

自1969年10月1日，由中國人自主設(shè)計(jì)、自主施工的中國第一條地下鐵道線建成通車。中國地鐵已經(jīng)過了50年的建設(shè)和發(fā)展，如今中國內(nèi)地已有40余個(gè)城市開通地鐵，全國地鐵站點(diǎn)已超4000個(gè)，全年總客運(yùn)量以百億乘次計(jì)算，乘客覆蓋70%的中產(chǎn)比例。

地鐵網(wǎng)絡(luò)幾乎能夠覆蓋整個(gè)城市市區(qū)，在乘客流動(dòng)時(shí)，遍布地鐵站點(diǎn)各角落的的廣告內(nèi)容則不斷影響著受眾。觸達(dá)率高、環(huán)境相對封閉、不受天氣等諸多因素干擾……種種原因讓地鐵廣告價(jià)值日益凸顯，特別是站臺候車區(qū)域廣告價(jià)值潛力巨大。然而，目前以燈箱和貼紙為主流的地鐵廣告，不但存在著安裝和運(yùn)維難度大的問題，而且無法達(dá)到廣告主和受眾對于廣告創(chuàng)新性和互動(dòng)性的訴求。

2、首爾的大膽的嘗試創(chuàng)新，造就備受矚目的地鐵媒體項(xiàng)目

站臺屏蔽門媒體廣告最早于2016年出現(xiàn)在韓國首爾地鐵，采用84寸的UHD大屏，自此我國各地做了許多站臺屏蔽門媒體顯示的探索。2017年于武漢6號線進(jìn)入了站臺媒體的試點(diǎn)，采用的是投影成像技術(shù)，但受限于顯示和透明的物理矛盾瓶頸和安全因素，未能進(jìn)入大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用。但是大膽創(chuàng)新的嘗試，為后續(xù)城市站臺屏蔽們顯示開發(fā)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

近兩年在新基建、5G，物聯(lián)網(wǎng)、融媒體等新技術(shù)快速發(fā)展的趨勢下，城市軌道交通部門提出了地鐵數(shù)字媒體的概念，以滿足城軌交通智能化，百姓出行智慧化的需求。2020 年，專業(yè)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)針對地鐵屏蔽門投影媒體進(jìn)行了詳細(xì)的廣告資源市場價(jià)值、招商價(jià)格和投資收益率測算，認(rèn)為“站臺門投影廣告媒體效果最為引人矚目，其兼具平面廣告與智能廣告媒體的優(yōu)勢，是可行性較強(qiáng)且有可期經(jīng)濟(jì)效益的項(xiàng)目”。

3、安全、透明、可顯示、安裝簡單的地鐵屏蔽門透明顯示解決方案

光子地鐵多媒體屏蔽門系統(tǒng)是由深圳光子晶體科技有限公司自主研發(fā)的地鐵屏蔽門透明顯示解決方案，該方案是融合了光子透明芯片顯示技術(shù)，5G技術(shù)，激光投影技術(shù)和云計(jì)算技術(shù)，在不改動(dòng)原有屏蔽門的情況下，把屏蔽門變成高清、亮麗、可動(dòng)態(tài)顯示的“屏幕”，既可以滿足地鐵運(yùn)營信息的顯示需求，又可以實(shí)現(xiàn)廣告價(jià)值。

基于地鐵運(yùn)營安全要求，光子地鐵多媒體屏蔽門系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“車來即停，車走即顯”的功能，列車來時(shí)，投影關(guān)閉，整個(gè)多媒體屏蔽門透明度達(dá)到80%以上，完全不影響運(yùn)行安全；列車走后，投影開啟，屏蔽門變成一塊顯示器，通過5G和云計(jì)算實(shí)現(xiàn)千屏千面以及內(nèi)容遠(yuǎn)程管理與監(jiān)控。

同時(shí)，光子地鐵多媒體屏蔽門系統(tǒng)在軌行區(qū)外部署安裝，對屏蔽門無改動(dòng)，施工和運(yùn)維便捷，整套系統(tǒng)均滿足城市軌道安全技術(shù)要求。

地鐵多媒體屏蔽門作為新型媒體介質(zhì)，通過生動(dòng)地畫面，將品牌價(jià)值塑造成一種可感知的文化或體驗(yàn)，重新提升地鐵場景價(jià)值，構(gòu)建地鐵傳媒新藍(lán)海。